近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)能提質(zhì)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），在部署“增強(qiáng)現(xiàn)代物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力”工作時(shí)提出，“完善多式聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)‘一單制’、‘一箱制’落地”。

　　“多式聯(lián)運(yùn)”，鮮明體現(xiàn)了以“改革攻堅(jiān)”推動(dòng)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的導(dǎo)向。不妨從一個(gè)場(chǎng)景說起——

　　一批新能源汽車配件，從浙江義烏發(fā)貨，運(yùn)抵寧波舟山港。借助海鐵聯(lián)運(yùn)，貨物剛下火車就上貨輪，從發(fā)貨到出海，全程不超過8小時(shí)。相較單一海運(yùn)出口，時(shí)間節(jié)省兩三天，成本降低約10%。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)，“多式聯(lián)運(yùn)”的一種。在這一物流服務(wù)模式下，堵點(diǎn)打通、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息交互，公鐵空等不同運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)無縫銜接、組合優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，有效降低了物流成本，也拉動(dòng)貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　換言之，若標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、堵點(diǎn)打不通，不同運(yùn)輸方式“各行其是”，效率就難以提升。這說明了“改革攻堅(jiān)”對(duì)物流服務(wù)的重要性。

　　從物流業(yè)看向服務(wù)業(yè)，“改革攻堅(jiān)”舉足輕重。為此，《意見》聚焦“深化改革創(chuàng)新”，提出一系列改革舉措。

　　一方面，發(fā)力“破”。近年來，我國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單持續(xù)“瘦身”，但一些領(lǐng)域還存在“大門開、小門不開”現(xiàn)象，行業(yè)許可、資質(zhì)審批等“準(zhǔn)入后”環(huán)節(jié)仍有不少隱形壁壘。下一步，要按照《意見》部署，清理服務(wù)業(yè)領(lǐng)域不合理標(biāo)準(zhǔn)和限制性措施，及時(shí)消除要素獲取、資質(zhì)認(rèn)定、招標(biāo)投標(biāo)、政府采購(gòu)等方面壁壘，為服務(wù)業(yè)擴(kuò)能提質(zhì)注入更多“新鮮血液”。

　　一方面，穩(wěn)步“立”。服務(wù)業(yè)因其輕資產(chǎn)、強(qiáng)交互、快迭代的產(chǎn)業(yè)特性，容易催生新業(yè)態(tài)、新模式、新場(chǎng)景。下一步，要豐富服務(wù)場(chǎng)景供給，分批次推出應(yīng)用場(chǎng)景項(xiàng)目清單，完善統(tǒng)計(jì)制度，加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)監(jiān)管，為行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展保駕護(hù)航。

　　我國(guó)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)潛力大、發(fā)展前景廣。改革攻堅(jiān)、破立并舉，要素自由流動(dòng)、資源配置高效的服務(wù)業(yè)必將加速釋放其充沛潛能。