圖/記者 余書冉

　　近兩年來，新能源公交車、新能源出租車、純電動(dòng)網(wǎng)約車越來越多，每日穿梭在拉薩的大街小巷。今年5月中旬，拉薩市公交、恒安出租汽車有限公司120輛插電式混合動(dòng)力出租車正式投放運(yùn)營(yíng)，2026年出租車總量將突破1000輛，新能源出租車占比約達(dá)50%。2015年起，拉薩推廣使用新能源公交車，2020年起實(shí)現(xiàn)新能源公交車全面覆蓋，2026年計(jì)劃再增148輛純電車。純電動(dòng)公交車實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，混動(dòng)公交車每年減少二氧化碳排放32%。從“車輪零碳”到“服務(wù)零距離”，拉薩公交車、出租車正以“綠色轉(zhuǎn)型為基、服務(wù)升級(jí)為脈、民生保障為魂”的發(fā)展路徑，系統(tǒng)推進(jìn)車輪上的民生生態(tài)圈構(gòu)建。

　　今年5月中旬，記者在拉薩市區(qū)乘坐出租車時(shí)發(fā)現(xiàn)，一批新能源出租車已投放運(yùn)營(yíng)。車內(nèi)整潔干凈，無噪音、無污染，乘坐體驗(yàn)較為舒適。

　　出租車司機(jī)孫師傅駕駛的正是拉薩市恒安出租汽車有限公司剛投放的插電式混合動(dòng)力出租車?！败噧?nèi)空間比較大，續(xù)航能力長(zhǎng)，一個(gè)多小時(shí)就能充滿電，一天跑三百公里沒問題。”孫師傅對(duì)新能源出租車贊不絕口。

　　孫師傅給記者算了一筆賬：拉薩油價(jià)較高，燃油車時(shí)代正在遠(yuǎn)去。新能源出租車每公里成本不超過3角，而燃油出租車約為其2至3倍?！拔议_出租車八年了，相比傳統(tǒng)燃油車，插電式或換電新能源出租車日常運(yùn)維費(fèi)用大幅下降，有效降低了整體運(yùn)營(yíng)成本，增加了收入?！睂O師傅說，更重要的是，新能源出租車低碳環(huán)保，車內(nèi)設(shè)置比較合理，科技感十足。

　　2025年，拉薩市首批換電新能源出租車交付投用，車輛既可換電也可充電，受到廣大出租車司機(jī)的追捧。據(jù)拉薩市公交、恒安出租汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹，純電動(dòng)出租車尾氣零排放，能有效減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，對(duì)降低城市交通碳排放、改善空氣質(zhì)量、建設(shè)美麗宜居的高原城市具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　截至目前，拉薩市公交、恒安出租汽車有限公司共有出租車824輛，其中純電動(dòng)新能源出租車316輛，占比38%。自2025年起，公司逐步更新并新增新能源出租車：2025年更新316輛新能源出租車；2026年5月更新投放120輛插電式混合動(dòng)力出租車，下半年計(jì)劃再更新200輛新能源出租車。屆時(shí)，該公司運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)將突破1000輛，新能源出租車占比約達(dá)50%。

　　新能源公交車實(shí)現(xiàn)全覆蓋 今年計(jì)劃增加148輛純電動(dòng)公交車

　　近年來，隨著城市公共交通的不斷發(fā)展，拉薩公交也發(fā)生了翻天覆地的變化——從燃油公交車到混合動(dòng)力公交車，再到新能源公交車，持續(xù)推進(jìn)綠色低碳交通體系升級(jí)。

　　2011年，公交司機(jī)席敏加入了拉薩公交隊(duì)伍。從燃油公交車到混動(dòng)公交車，再到新能源公交車，他既是拉薩公交發(fā)展的見證者，也是參與者。

　　“與燃油公交車比起來，新能源公交車更環(huán)保、更智能，座椅設(shè)計(jì)更加人性化，乘客乘坐更舒適。對(duì)司機(jī)來說，操作更輕便，車輛保養(yǎng)也更便利?！毕粽f，純電動(dòng)公交車十分環(huán)保，噪音也很小?！耙郧埃忻裰灰犚姽卉嚨穆曇?，不用抬頭就知道車來了；現(xiàn)在，市民一不留神公交車就停在了身邊，噪音問題幾乎不存在了?！?/p>

　　這種變化的背后，是拉薩公交“由內(nèi)而外”的脫胎換骨。據(jù)拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司線網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人邊巴次仁介紹，截至目前，拉薩共有公交車575輛，其中純電動(dòng)車147輛、混動(dòng)車428輛。自2015年起，拉薩拉開推廣使用新能源公交車序幕；自2020年起實(shí)現(xiàn)新能源公交車全面覆蓋。截至2025年末，拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司累計(jì)更新添置純電動(dòng)公交車127輛。純電動(dòng)公交車實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，混動(dòng)公交車每年減少二氧化碳排放32%。目前，拉薩公交首末站及停保場(chǎng)共設(shè)有5處充電點(diǎn)位、42臺(tái)充電樁。2026年，拉薩計(jì)劃增加148輛純電車，并配套建設(shè)相應(yīng)充電樁。

　　從“車輪零碳”到“服務(wù)零距離” 構(gòu)建起車輪上的民生生態(tài)圈

　　在拉薩，為方便廣大市民和游客綠色出行，拉薩公交推進(jìn)從單一出行功能向多元服務(wù)賦能轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)邊巴次仁介紹，這一轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在線路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、服務(wù)場(chǎng)景拓展、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新等方面：在保障基本通勤基礎(chǔ)上，延伸服務(wù)觸角，開通通學(xué)公交、郊區(qū)內(nèi)部微循環(huán)線路，將服務(wù)范圍從城市核心區(qū)輻射到周邊區(qū)域，融入旅游、教育等場(chǎng)景，構(gòu)建“基礎(chǔ)出行+特色服務(wù)”的多元化公交服務(wù)體系，提升公共交通覆蓋廣度和服務(wù)深度，支撐城市功能完善和民生保障。

　　通學(xué)公交，守護(hù)學(xué)生上下學(xué)路。 2025年3月9日，拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研與需求，精準(zhǔn)對(duì)接拉薩市城關(guān)區(qū)部分街道，開通3條“通學(xué)定制公交”專線，定時(shí)、定點(diǎn)、定線溫情護(hù)航，解決了家長(zhǎng)的后顧之憂。3條專線日均服務(wù)202人次，2025年累計(jì)服務(wù)約33128人次。這些專線在學(xué)生上下學(xué)高峰時(shí)段運(yùn)行，不僅緩解了校園周邊交通壓力，為學(xué)生提供了專屬出行保障，更讓低碳出行的種子在學(xué)生心中生根發(fā)芽。

　　城鄉(xiāng)公交，打通通勤“最后一公里”。 為優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，拉薩公交服務(wù)觸角延伸至周邊縣（區(qū)）。目前，連接拉薩中心城區(qū)與周邊縣區(qū)的公交線路有2條。其中，27路公交車向東最遠(yuǎn)至達(dá)孜區(qū)，30路公交車向西最遠(yuǎn)至堆龍德慶區(qū)潘東村。這些線路不僅打通了企業(yè)員工通勤的“最后一公里”，也極大方便了周邊縣（區(qū)）居民往返拉薩市中心，促進(jìn)了城鄉(xiāng)人員流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

　　旅游專線，提升游客出行體驗(yàn)。 拉薩公交設(shè)置了1條旅游專線（L2路），串聯(lián)市區(qū)主要景點(diǎn)、商圈、住宿等，形成旅游出行鏈。后續(xù)，拉薩公交將結(jié)合旅游資源分布和出行習(xí)慣，以注重游客體驗(yàn)和舒適度為目標(biāo)，計(jì)劃開通途經(jīng)拉薩多個(gè)核心景點(diǎn)的旅游專線，提升外地游客出行便利性和文化沉浸感。

　　“從‘車輪零碳’到‘服務(wù)零距離’，我們將以‘綠色轉(zhuǎn)型為基、服務(wù)升級(jí)為脈、民生保障為魂’的發(fā)展路徑，系統(tǒng)推進(jìn)車輪上的民生生態(tài)圈構(gòu)建?！边叞痛稳收f，目前拉薩新能源公交車已全面覆蓋公交運(yùn)營(yíng)線路，占比達(dá)100%。下一步，拉薩公交將持續(xù)深化綠色出行服務(wù)內(nèi)涵，推動(dòng)新能源車輛從“用得上向用得好”躍升——在高寒、低氧、強(qiáng)紫外線等特殊環(huán)境下強(qiáng)化電池?zé)峁芾怼⒅悄苷{(diào)度與故障預(yù)警能力，保障全時(shí)段安全可靠運(yùn)行；搭建信息化平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)底座整合客流、車輛、路況等多源數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化線路走向與發(fā)車頻次，精準(zhǔn)匹配客流時(shí)空分布，提升高峰時(shí)段運(yùn)力響應(yīng)效率與平峰時(shí)段資源利用效能；構(gòu)建“公交+”多元融合服務(wù)體系，不斷推動(dòng)公交站點(diǎn)與社區(qū)、便民服務(wù)、民生保障等功能疊加，讓車輪不僅承載出行，更成為城市溫度的傳遞者。

　　截至目前，全區(qū)公交車總量為880輛，新能源公交車占比已實(shí)現(xiàn)100%；巡游出租車2571輛，其中新能源車輛占比達(dá)47%；全區(qū)網(wǎng)約車6586輛，其中新能源車輛占比達(dá)83%。近年來，西藏公共交通持續(xù)聚焦國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，通過公交車、出租車、網(wǎng)約車新能源化，不斷筑牢綠色基底，并在此基礎(chǔ)上持續(xù)深化“公交+”“出租+”“網(wǎng)約車+”模式。從“車輪零碳”到“服務(wù)零距離”，出行方式的深刻變革，正展現(xiàn)出生態(tài)文明與民生福祉深度融合的嶄新畫卷。

　　車輪滾滾，聽見高原綠色轉(zhuǎn)型的脈動(dòng)

　　記者手記

　　坐上孫師傅的新能源出租車，車內(nèi)安靜得讓我有些不習(xí)慣。他一邊開車一邊算賬：“一公里不到3角，油車得翻兩三倍?！彼_了八年出租車，語(yǔ)氣里滿是踏實(shí)：“燃油車的時(shí)代快結(jié)束了。”

　　公交司機(jī)席敏說得更形象：“以前聽見聲音就知道車來了，現(xiàn)在一不留神車就停身邊了。”一句玩笑話，背后是十余年的系統(tǒng)性變革——2015年淘汰燃油公交，2020年新能源全覆蓋，如今新能源出租車占比約達(dá)50%。

　　最觸動(dòng)我的是那組數(shù)字：3條通學(xué)專線，日均服務(wù)202人次，2025年累計(jì)服務(wù)三萬多人次。那些坐在定制公交上的孩子，也許還不懂什么是“低碳”，但他們的上下學(xué)路已被綠色出行悄悄守護(hù)著。

　　綠色轉(zhuǎn)型從來不只是技術(shù)革命，它最終要抵達(dá)的是每個(gè)普通人的日常。當(dāng)司機(jī)因省下的油錢多一份安心，當(dāng)孩子因通學(xué)專線多一份安全，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型就有了最真實(shí)的意義。