中國西藏網(wǎng)訊 清晨7時55分，C881次復(fù)興號動車組列車從拉薩站緩緩駛出，穿越雪山峽谷，奔向“西藏江南”林芝。四年來，這條串聯(lián)拉薩、山南、林芝三市的鋼鐵動脈，不僅重塑了藏東南的時空格局，更成為推動區(qū)域經(jīng)濟騰飛、促進(jìn)民族團結(jié)、改善民生福祉的強勁引擎。 

圖為行駛在拉林鐵路上的復(fù)興號動車組列車　 攝影：馬生明 

　　近日，西藏自治區(qū)黨委宣傳部與青藏鐵路集團公司聯(lián)合舉辦“坐著高鐵看中國·尋訪藏家桃花源”主題采訪活動，深入藏木特大橋等重點工程及沿線站點，實地探訪拉林鐵路如何為雪域高原注入發(fā)展新動能。 

　　拉林半日達(dá) 

　　曾幾何時，拉薩至林芝的400公里路程，需在崎嶇山路上顛簸8小時甚至更長時間。如今，復(fù)興號3.5小時即可抵達(dá)，通行效率提升超50%，運輸成本較公路降低30%。 

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月底，拉林鐵路累計運送旅客369.22萬人次、貨物113.78萬噸。  

　　“大學(xué)時坐汽車從山南去拉薩要顛簸3小時左右，現(xiàn)在火車1小時直達(dá)，19.5元的票價讓回家路不再遙遠(yuǎn)?！鄙侥险究瓦\員羅布央宗感慨道。她親眼見證山南火車站周邊從荒蕪到繁華的巨變，如今這位藏族姑娘也已在車站附近購置新房，準(zhǔn)備接母親過來享受城市新生活，這種變遷正是拉林鐵路改變民生的生動注腳。 

　　68歲的新畢家住山南市加查縣，對于火車帶來的便利也是深有體會。他說，以前從加查縣出去要翻山越嶺，道路泥濘存在很大的安全隱患，現(xiàn)在火車的到來不僅縮短了出行時間且經(jīng)濟實惠，更重要的是保障了出行的安全。 

　　更讓新畢欣喜的是，鐵路讓加查的旅游資源“走出深閨”。新畢說，加查縣擁有豐富的旅游資源，隨著拉林鐵路的開通運營，越來越多的游客來到加查旅游觀光，許多鄉(xiāng)親通過開辦家庭旅館等吃上了“旅游飯”。 

圖為幾位在林芝火車站就業(yè)的孜然村村民正在打掃衛(wèi)生 攝影：賈華加 

　　“職”達(dá)家門口 

　　次仁的人生軌跡因鐵路而改變，出生于西藏日喀則薩迦縣的次仁現(xiàn)是復(fù)興號動車組列車的一名司機，先后擔(dān)當(dāng)過格爾木到拉薩、拉薩到日喀則、拉薩到林芝段的機車乘務(wù)工作。“從內(nèi)燃機車到電力機車，再到‘復(fù)興號’動車組，列車提升的不僅是時速，復(fù)興號動車組列車出色的降噪效果和彌散式供氧，讓旅客享有更加安靜和舒適的乘車環(huán)境?！?/span> 

　　“鐵路改變了家鄉(xiāng)人民的出行方式和生活，也改變了我的命運，能夠參與鐵路工作我很自豪。”次仁說。 

　　從幼師轉(zhuǎn)型為西藏首批動車保潔員，拉林鐵路開通運營以來那曲姑娘拉姆以對待孩子的耐心始終如一地呵護(hù)著高原動車的整潔。拉姆堅持的背后，是鐵路帶來的穩(wěn)定就業(yè)機遇。 

　　在“家門口就業(yè)”的故事在拉林鐵路沿線不斷上演。來自山南錯那市的米措夫婦，一個成為山南站安檢員，一個轉(zhuǎn)型滴滴司機，他們正為在城市安家落戶努力；孜然村位于林芝火車站旁，德吉拉姆和20多位村民實現(xiàn)“家門口就業(yè)”，既能照顧家人又有穩(wěn)定收入的幸福感溢于言表。 

　　據(jù)統(tǒng)計，僅林芝貨場就直接創(chuàng)造崗位百余個，其中90%為本地就業(yè)。 

圖為加查火車站 攝影：賈華加 

　　駛?cè)氚l(fā)展“快車道” 

　　拉林鐵路開通后，劉寅慶成為了加查站的第一批客運員，工作中劉寅慶見證了加查“蟲草經(jīng)濟”的升級?！斑^去老鄉(xiāng)們要開車去拉薩賣蟲草，現(xiàn)在收購商坐著火車上門收購?！眲⒁鷳c說，車站客流從日均百人增至四百人，高峰時近千人的變化，折射出鐵路帶來的商貿(mào)活力。 

　　“2024年加查貨場開通后，每兩三天就有7節(jié)貨車到發(fā)，物流網(wǎng)絡(luò)日益繁忙。”劉寅慶說。 

　　林芝市巴宜區(qū)朵當(dāng)村的轉(zhuǎn)型更具代表性，“鐵路+旅游”模式讓朵當(dāng)村文旅產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，朵當(dāng)村借力“林芝桃花”品牌效應(yīng)，通過鐵路帶來的大量游客，大力發(fā)展帳篷營地、文創(chuàng)市集、田園采摘等業(yè)態(tài)，鐵路經(jīng)濟正成為農(nóng)牧民增收的“加速器”。 

　　“林芝桃花節(jié)馬上就要開幕了，我們村被設(shè)為了巴宜區(qū)分會場，我們正在抓緊籌備中?！倍洚?dāng)村黨支部書記索朗羅布說，“拉林鐵路開通后，我們抓住臨近火車站的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展旅游業(yè)，這幾年來我們村觀賞桃花的游客逐年增加，群眾都吃上了‘旅游飯’。” 

圖為林芝貨場 攝影：賈華加 

　　林芝貨場負(fù)責(zé)人旺堆親歷了貨場貨運量的飛躍式發(fā)展。他介紹說，拉林鐵路開通初期每天就兩車基建材料，如今貨場的貨物除了基建材料，還有米面糧油、百貨等共八個品類。 

　　“開通首年貨場運量僅數(shù)萬噸，次年即突破10萬噸，今年預(yù)計將達(dá)20萬噸。”旺堆用數(shù)據(jù)描繪增長曲線，貨運量的幾何級增長，折射出藏東南地區(qū)經(jīng)濟活力的持續(xù)釋放。 

　　旺堆說，隨著與水泥廠、電網(wǎng)、商超等企業(yè)深度合作，以鐵路為紐帶的產(chǎn)業(yè)集群正在形成，輻射林芝七縣（市、區(qū)）的物流網(wǎng)絡(luò)日益完善。 

　　四載春秋，拉林鐵路已從一條交通線成長為經(jīng)濟帶，它縮短的不僅是地理距離，更聯(lián)通了城鄉(xiāng)夢想，運輸?shù)牟粌H是旅客貨物，更承載著人們對美好生活的向往。雪山下，復(fù)興號與桃花相映成趣，勾勒出雪域高原邁向現(xiàn)代化的壯美畫卷。（中國西藏網(wǎng)　記者/賈華加）